A dinamikus egyensúly elve -- Miért működik a dinamikus egyensúly?

elveDinamikus egyensúly-- Miért?dinamikus egyensúly

Az általánosan használt gépek nagyszámú forgó mozgású alkatrészt tartalmaznak, például különféle erőátviteli tengelyt, orsót, motort és turbina rotort, amelyeket összefoglaló néven forgótestnek neveznek. Ideális körülmények között a forgótest forog és nem forog, a csapágyra gyakorolt ​​nyomás azonos, az ilyen forgótest egy kiegyensúlyozott forgótest. De az egyenetlen anyag- vagy öntési hibák, a feldolgozás és összeszerelés, sőt az aszimmetrikus geometriájú tervezés és egyéb tényezők miatt mindenféle forgási szilárdtest megtervezése a forgási szilárdtestet forgásban, az egyes apró centrifugális erőkben hozza létre. a részecskék nem tudják kioltani egymást, a centrifugális erő szerepet játszik a gépben és annak alapjában, vibrációt okoz, zajt kelt, felgyorsítja a csapágykopást, lerövidíti a mechanikai élettartamot, és súlyos esetben pusztító baleseteket okozhat. Ennek érdekében a rotort ki kell egyensúlyozni a megengedett kiegyensúlyozási pontossági szint eléréséhez, vagy az így létrejövő mechanikai rezgés mértékét a megengedett tartományon belül csökkenteni kell.

1, definíció: a rotor dinamikus egyensúlya és a statikus egyensúly közötti különbség

1) Statikus egyensúly

Az egyensúlyt a forgórész korrekciós felületén korrigálják, és a korrekció utáni maradék kiegyensúlyozatlanság annak biztosítására szolgál, hogy a rotor statikus állapotában a megengedett kiegyensúlyozatlanság előírt tartományában legyen, amelyet statikus egyensúlynak is neveznek.

2) Dinamikus egyensúly

AzegyensúlyA forgórész két korrekciós felületén egyidejűleg korrigálódik, a korrekció utáni maradék kiegyensúlyozatlanság pedig annak biztosítására szolgál, hogy a rotor dinamikus állapotában a megengedett kiegyensúlyozatlanság meghatározott tartományában legyen, amit kétoldali egyensúlynak is neveznek.

2, a rotor egyensúlyának kiválasztása és meghatározása

A forgórész kiegyensúlyozási módjának kiválasztása kulcsfontosságú probléma. Kiválasztása ilyen alapelvű: amíg megfelel a forgórész mérleg igényének a premissza használat után, tud statikus egyensúlyt, nem végez dinamikus egyensúlyt, tud dinamikus egyensúlyt, nem végez statikus és dinamikus egyensúlyt. Az ok egyszerű, a statikus egyensúlyt könnyebb megvalósítani, mint a dinamikus egyensúlyt, így időt, erőfeszítést és költséget takaríthat meg.

Moderndinamikus kiegyensúlyozó technológiaszázad elején a gőzgép megjelenésével fejlesztették ki. Az ipari termelés rohamos fejlődésével a forgó gépek fokozatosan a precíziós, nagyméretű és nagysebességűek irányába fejlődnek, ami egyre hangsúlyosabbá teszi a mechanikai rezgések problémáját. Az erőszakosrezgésa gépek károsítása egy sor kárt okoz magának a gépnek és annak környezetének. Bár a rezgésnek többféle oka van, általában úgy gondolják, hogy a fő ok a "kiegyensúlyozatlan erő". A statisztikák szerint a mechanikai rezgések mintegy 50 százalékát a kiegyensúlyozatlan erő okozza. Ezért szükséges a forgó gépezet mozgó részének tömegének megváltoztatása az egyensúlyi erő csökkentése, vagyis a forgórész kiegyensúlyozása érdekében.

Számos tényező okozza a rotor kiegyensúlyozatlanságát, mint például a rotor anyagának egyenetlensége, a tengelykapcsoló kiegyensúlyozatlansága, a reteszhorony aszimmetriája, a rotor feldolgozási hibája, a rotor korróziója, kopása és termikus deformációja a forgórész folyamatában. mozgalom. Az e tényezők által okozott egyensúlyhiány általában véletlenszerű, és nem számítható ki. Mérni és korrigálni kell gravitációs teszttel (statikus egyensúly) és forgáspróbával (dinamikus egyensúly), hogy a megengedett tartományra csökkentse.